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2011年 F1 レギュレーション

・可変リアウィング(オーバーテイクウィング)の導入
・KERSの復活
・最低重量を640kgまで引き上げ
 (※KERS搭載による重量の不利をなくすための措置)
・107%ルールの復活
・予選でのスロー走行の制限
・ダブル・ディフューザの禁止
・Fダクトの禁止
・チームオーダー禁止ルールの廃止[10]
・レースディレクターに対しピットレーン閉鎖の権限を与える
・スチュワードによるペナルティ項目改訂を許可する事
・ドライバーの振る舞い、
 及びレース中のドライビングスタイルについての見直し
・サーキット内のピットにおけるファストレーン幅を制限
・レース中にソフト・ハードの双方のドライタイヤを
 使用しなかったドライバーに対し失格を科すペナルティを導入
・ギアボックスの連続使用ルールを4戦連続使用から5戦連続使用へ変更
・F1マシンがセーフティカーを追い越す事が出来る範囲についてのルール明確化
・車両設計に関する安全基準の変更
・ドライバーの脚を保護するためアンチイントルーションパネルの導入を義務化

<KERSとは?>
200px-Flybrid_Systems_Kinetic_Energy_Recovery_System.jpg運動エネルギー回収システム
(Kinetic Energy-Recovery System)の略称、ブレーキング時のエネルギーを回収・蓄積し再利用するシステムのこと。この蓄積したエネルギーを使用すると、約7秒弱の間、約80馬力のパワーアシストが可能である。
右図が、F1で使用されるフライブリッド式(※フライホイールに余剰運動エネルギーを蓄える方式)のKERS。



レッドブルの「KERS」「可変リアウィング」イメージ映像


ザウバーの「可変リアウィング」映像



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